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恒耀开户补贴+免购置税延续两年 这些新能源概念股或将受益恒耀平台


低迷中的新能源汽车市场迎来前所未有的政策“强心针”。3月31日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,会议中确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。此外,中央财政采取以奖代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车,并对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。


作为全球最大的新能源汽车消费市场,我国的新能源汽车发展与补贴息息相关。从2009年开展新能源补贴试点,到2013年后对公共服务领域和私人用户进行大额补贴,我国在2016年首次成为新能源汽车产销第一大国后便稳坐这一宝座。


现行的新能源补贴政策于去年3月26日由财政部、工信部、科技部、发改委联合发布,当时补贴新政明确取消地方补贴(新能源客车与燃料电池汽车除外),并对电池密度、续航里程提出了更高的要求,补贴退坡整体幅度超过50%。


但新能源汽恒耀注册【免费注册】车的整体生产成本和用户认可度仍不及传统燃油车,补贴在刺激新能源汽车消费上起到重要的杠杆作用。根据工信部发布的《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况的公示》公告显示,2018年我国对新能源汽车的补助资金预计将达137.78亿元,相应地,2018年我国新能源汽车产销均突破125万辆,同比增长约60%。


在2019年6月新能源退坡后,我国的新能源汽车市场出现近十年来首次负增长。这一颓势在疫情下延续,今年2月,我国新能源汽车产销量分别为9951辆和12908辆,恒耀首页 同比分别下滑82.9%和75.2%。


此外,新能源补贴也是不少车企的重要利润来源。上述补助资金预拨公示披露,2018年比亚迪获补金额高达36.32亿元,而当年该公司净利润不过约27.80亿元。另外,奇瑞、上汽、江淮和北汽分别获得补助金额为13.42亿元、11.38亿元、9.64亿元和8.79亿元。


值得注意的是,新能源补贴除了在乘用车领域,实际上也包括客运车和货车,这些领域通常为车企的对公业务,如出租车企业、网约车平台、公交集团等,这些领域对新能源汽车的需求甚至远高于个人消费者。


小鹏汽车创始人何小鹏去年10月就曾表示,虽然去年前三季度国内的新能源汽车销量接近90万辆,但剔除出租车、出行平台等企业用户,实际上只有十几万辆新能源汽车流向C端市场,说明市场尚未真正全面认可新能源汽车。


对公业务一直有政策层面的利好支撑,早年在《国务院打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)的通知》等文件中均有提到,要加快新能源汽车在公有领域的使用比例。3月16日,工信部召开视频会议,称下一步将编制推动公共领域用车电动化行动计划,积极提高公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水恒耀平台登录地址平。


太平洋证券预测,2020年对公需求的市场容量在30万至45万辆,其中出租车为5万至8万辆,网约车20万至30万辆,驾培车2万辆。在对公业务上,宇通客车、比亚迪等有积极布局。



目前新能源汽车的渗透率仍不高,因此这一行业仍有广阔的成长空间。去年年底工信部对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(下称《发展规划》)公开征求意见,提到2025年,我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右,较此前规划定下的产销目标有大幅提高。


总的来说,新能源汽车补贴得以延续两年,将对整车企业构成明显利好,包括比亚迪、北汽蓝谷、广汽集团、蔚来汽车、特斯拉等将受惠于此。


新能源汽车的产业链涉及多方面,整车企业景气度向好对恒耀 下游供应商的带动效果明显,如动力电池(宁德时代、当升科技)、电机电控(卧龙电驱、汇川技术)、汽车零部件(特斯拉供应链)以及动力电池源锂钴(华友钴业、天齐锂业)等。此外,与新能源汽车配套的基础设施(如充电桩)也将受益,相关概念股有特锐德、国电南瑞等。


恒耀注册登录-恒耀代理记者 陆一夫 编辑 徐超 校对 刘军


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